Drei Werke zeigen die Zukunft der Autoindustrie

Dabei unterscheidet sich die Auftragsvergabe von herkömmlichen Verfahren. Meistens schicken Mitarbeiter von Tesla den Zulieferern Anfragen zu gewünschten Bauteilen. Dabei fehlt jedoch die Spezifikation, mit der Autobauer normalerweise Eigenschaften wie Material oder Toleranzen vorgeben. Als Spezialisten sollen die Lieferanten diese selbst definieren. „Nun trifft man im Angebot selber die Annahmen und schreibt seinen Preis dazu“, sagt Christian Walter, Vertriebsmanager beim Werkzeugbauer Siebenwurst. Dabei sei Tesla ein anspruchsvoller Kunde, der stets das Maximum verlange. „Was etablierte Autobauer in 36 Monaten machen, muss bei Tesla in der Hälfte der Zeit gehen – bei besseren Preisen für Geschwindigkeit“, sagt Walter.

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